車のサイズを比較 NX450h+ F SPORT 2021- vs クロストレック 2023 1

車のサイズを比較

NX450h+ F SPORT と、クロストレックを比較

NX450h+ F SPORT の方が 18cm長く、460kgも重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021-

10689

＜車選択　2台目＞

スバル

車種選択

クロストレック 2023

10750

サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 18cm長く、460kgも重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-

B : クロストレック 2023

車種名	長さ	幅	高さ
A	4660mm	1865mm	1660mm
B	4480mm	1800mm	1580mm
差	+180mm	+65mm	+80mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2010kg	2690mm	5.8m
B	1550kg	2670mm	5.4m
差	+460kg	+20mm	+0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	545L	5	185mm
B	48L	5	200mm
差	+497L	+0	-15mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	738万円	0km/L
B	万円	km/L
差	+738万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 29kW(39PS)出力が高い

A : NX450h+ F SPORT 2021-

B : クロストレック 2023

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	136kW(185PS)	228Nm	2487cc
B	107kW(146PS)	188Nm	1995cc
差	+29kW	+40Nm	+492cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	134kW(182PS)	270Nm
B	10kW(14PS)	65Nm
差	+124kW	+205Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	40kW(54PS)	121Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	18kWh	90km	sec
B	kWh	km	sec
差	+18kWh	+90km	+0sec

レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10689
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・

スバルクロストレック 2023 10750
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。

XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。

リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。

フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。

座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。

シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。

ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。

サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ

スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。

とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。

レクサス NX450h+ F SPORT 2021-