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ラングラー と、V40 クロスカントリー を比較


ラングラー の方が 50cmも長く、420kgも重い

＜車選択　1台目＞

ジープ

ラングラー 2018- 55230

＜車選択　2台目＞

ボルボ

V40 クロスカントリー 2013-2019 13185
#ラングラー 2018- + V40 クロスカントリー 2013-2019



#ラングラー 2018- + V40 クロスカントリー 2013-2019
#ラングラー 2018- + V40 クロスカントリー 2013-2019



サイズ比較
ラングラー の方が 50cmも長く、420kgも重い

A : ラングラー 2018-
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 長さ 幅 高さ
A 4870mm 1895mm 1840mm
B 4370mm 1800mm 1470mm
差 +500mm +95mm +370mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1970kg 3010mm 6.2m
B 1550kg 2645mm 5.4m
差 +420kg +365mm +0.8m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 200mm
B 324L 5 145mm
差 -324L +0 +55mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 511万円 0km/L
B 436万円 0km/L
差 +75万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ラングラー の方が 69kW(94PS)も出力が高い

A : ラングラー 2018-
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 209kW(284PS)347Nm3604cc
B 140kW(190PS)400Nm1968cc
差 +69kW-53Nm+1636cc

EV性能比較



ジープ ラングラー 2018- 55230
車メーカーWEBサイト
ジープの、昔ながらの形を色濃く残している。この独特のスタイルは、根強い人気。



ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13185
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。


後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。


スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。


さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。


新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。


ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。


ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。


電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。


V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。


ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。





ジープ ラングラー 2018-

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