車のサイズを比較 RDX 2018- vs V40 クロスカントリー 2013-2019 1

車のサイズを比較

RDX と、V40 クロスカントリーを比較

RDX の方が 37.4cmも長く、166kgも重い

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アキュラ

車種選択
- RDX 2018-

RDX 2018-

50531

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ボルボ

車種選択

V40 クロスカントリー 2013-2019

13189

サイズ比較
RDX の方が 37.4cmも長く、166kgも重い

A : RDX 2018-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	長さ	幅	高さ
A	4744mm	1900mm	1669mm
B	4370mm	1800mm	1470mm
差	+374mm	+100mm	+199mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1716kg	mm	m
B	1550kg	2645mm	5.4m
差	+166kg	-2645mm	-5.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L		mm
B	324L	5	145mm
差	-324L	-5	-145mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	436万円	0km/L
差	-436万円	+0km/L

最高出力比較

A : RDX 2018-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
差	-	-	-

EV性能比較

- RDX 2018-

アキュラ RDX 2018- 50531
車メーカーWEBサイト
ACURAのSUV。今までは、CR-Vに準拠していたRDXのプラットフォームは、アキュラブランド専用として新規に開発されたもので、これからACURAには、このプラットフォームが展開されていくとのこと。HONDAとは違うACURAの持ち味を期待したい。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13189
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

アキュラ RDX 2018-