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フォレスター 2.5 ツーリング と、V40 クロスカントリー を比較


フォレスター 2.5 ツーリング の方が 25.5cm長く、30kg軽い

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スバル

フォレスター 2.5 ツーリング 2018- 59187

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ボルボ

V40 クロスカントリー 2013-2019 13190
#フォレスター 2.5 ツーリング 2018- + V40 クロスカントリー 2013-2019



#フォレスター 2.5 ツーリング 2018- + V40 クロスカントリー 2013-2019
#フォレスター 2.5 ツーリング 2018- + V40 クロスカントリー 2013-2019



サイズ比較
フォレスター 2.5 ツーリング の方が 25.5cm長く、30kg軽い

A : フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 長さ 幅 高さ
A 4625mm 1815mm 1715mm
B 4370mm 1800mm 1470mm
差 +255mm +15mm +245mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1520kg 2670mm 5.4m
B 1550kg 2645mm 5.4m
差 -30kg +25mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 520L 5 220mm
B 324L 5 145mm
差 +196L +0 +75mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 286万円 0km/L
B 436万円 0km/L
差 -150万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、フォレスター 2.5 ツーリング の方が 4kW(5PS)だけ出力が低い

A : フォレスター 2.5 ツーリング 2018-
B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 136kW(185PS)239Nm2498cc
B 140kW(190PS)400Nm1968cc
差 -4kW-161Nm+530cc

EV性能比較



スバル フォレスター 2.5 ツーリング 2018- 59187
車メーカーWEBサイト
スバルの力強い存在感のあるSUV。進化し続けるアイサイトと共に、快適なドライブを約束してくれる。

存在感があって、精悍なイメージのフロントマスク。
このブラックアウトされたグリルも、またかっこいい！


スバルらしい、なんだかアウトドアで使い勝手が良さそうなリアビュー。




ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13190
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。


後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。


スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。


さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。


新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。


ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。


ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。


電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。


V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。


ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。





スバル フォレスター 2.5 ツーリング 2018-

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