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WRX STI EJ20 Final Edition と、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription を比較


WRX STI EJ20 Final Edition の方が 16.5cm短く、550kgも軽い

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スバル

WRX STI EJ20 Final Edition 2014- 13928

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ボルボ

V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16192
#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-



#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-
#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

WRX STI EJ20 Final Edition は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
WRX STI EJ20 Final Edition の方が 16.5cm短く、550kgも軽い

A : WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4595mm 1795mm 1475mm
B 4760mm 1850mm 1435mm
差 -165mm -55mm +40mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1500kg 2650mm 5.6m
B 2050kg 2870mm 5.7m
差 -550kg -220mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 460L 5 140mm
B 529L 5 145mm
差 -69L +0 -5mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 452万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +452万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX STI EJ20 Final Edition の方が 41kW(56PS)出力が高い

A : WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 227kW(309PS)422Nm1994cc
B 186kW(253PS)350Nm1968cc
差 +41kW+72Nm+26cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -12kWh +0km +0sec



スバル WRX STI EJ20 Final Edition 2014- 13928
車メーカーWEBサイト
スバルのインプレッサをベースとした、ハイパフォーマンス・スポーツモデル。トランスミッションは、６MTのみの設定で、スポーツモデルとしての割り切りを感じられる。



ボルボ V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16192
車メーカーWEBサイト
ボルボの中核を担うステーションワゴン。低く、伸びやかな車体だけど、大きすぎない車格がうれしい。SUV全盛の時代でも、このステーションワゴンのスタイルは残り続けて欲しい！



V60の美しさは、なんといってもこのワイド＆ローなスタイル。
エステートだから、荷室はしっかり大きいのに、このスタイルはたまらない。


ヘッドライトのトールハンマーが光ると、さらに最近のボルボらしさが滲み出る。
ちょっと暗いところで見ると、このボディーの陰影がまたキレイ。


V90よりも、バックドアの傾斜を少なくして（立てて）ラゲッジスペースをしっかりと確保している。
このカクカクしたバックドアが、シャープな感じでかっこいい。


解像度の高い縦長のナビ画面に、オレフォスのクリスタルなシフトノブが高級感を演出。
クリーム色の内装が、またゴージャスな雰囲気。


ふわふわではなく、しっかりと体をホールドしてくれるフロントシート。
シートベンチレーション、シートヒーターに加えて、マッサージ機能もあり。


後席のシートも、しっかりと背中を包み込んでくれる。
シートヒーターは、背中まであったかい。


ちょっと上から見てみると、大きなサンルーフが見えた。
この大きさなので、後席での開放感は格別。


プラグインハイブリッドなので、左前に200V普通充電のリッドがある。
出先のショッピングモールで充電。なんて、PHEVの楽しみのひとつ。


バックドアを開けると、広くて上質なラゲッジスペースがある。
荷物が積みやすいように、いろいろ工夫されていて、さらにユーザーの満足度を上げてくれる。





スバル WRX STI EJ20 Final Edition 2014-

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