車のサイズを比較 Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- vs V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 1

車のサイズを比較

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE と、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription を比較

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE の方が 0.5cmだけ短く、390kgも軽い

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メルセデスベンツ

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-

9972

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ボルボ

車種選択

V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

16417

#Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

サイズ比較
Cクラスセダン C200 AVANTGARDE の方が 0.5cmだけ短く、390kgも軽い

A : Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4755mm	1820mm	1435mm
B	4760mm	1850mm	1435mm
差	-5mm	-30mm	+0mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1660kg	2865mm	5.2m
B	2050kg	2870mm	5.7m
差	-390kg	-5mm	-0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	455L	5	130mm
B	529L	5	145mm
差	-74L	+0	-15mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	654万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+654万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、Cクラスセダン C200 AVANTGARDE の方が 36kW(49PS)出力が低い

A : Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	150kW(204PS)	-	1494cc
B	186kW(253PS)	350Nm	1968cc
差	-36kW	-	-474cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	34kW(46PS)	160Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	15kW(20PS)	208Nm
B	65kW(88PS)	240Nm
差	-50kW	-32Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1kWh	km	sec
B	12kWh	km	sec
差	-11kWh	+0km	+0sec

メルセデスベンツ Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- 9972
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・

ボルボ V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16417
車メーカーWEBサイト
ボルボの中核を担うステーションワゴン。低く、伸びやかな車体だけど、大きすぎない車格がうれしい。SUV全盛の時代でも、このステーションワゴンのスタイルは残り続けて欲しい！

V60の美しさは、なんといってもこのワイド＆ローなスタイル。
エステートだから、荷室はしっかり大きいのに、このスタイルはたまらない。

ヘッドライトのトールハンマーが光ると、さらに最近のボルボらしさが滲み出る。
ちょっと暗いところで見ると、このボディーの陰影がまたキレイ。

V90よりも、バックドアの傾斜を少なくして（立てて）ラゲッジスペースをしっかりと確保している。
このカクカクしたバックドアが、シャープな感じでかっこいい。

解像度の高い縦長のナビ画面に、オレフォスのクリスタルなシフトノブが高級感を演出。
クリーム色の内装が、またゴージャスな雰囲気。

ふわふわではなく、しっかりと体をホールドしてくれるフロントシート。
シートベンチレーション、シートヒーターに加えて、マッサージ機能もあり。

後席のシートも、しっかりと背中を包み込んでくれる。
シートヒーターは、背中まであったかい。

ちょっと上から見てみると、大きなサンルーフが見えた。
この大きさなので、後席での開放感は格別。

プラグインハイブリッドなので、左前に200V普通充電のリッドがある。
出先のショッピングモールで充電。なんて、PHEVの楽しみのひとつ。

バックドアを開けると、広くて上質なラゲッジスペースがある。
荷物が積みやすいように、いろいろ工夫されていて、さらにユーザーの満足度を上げてくれる。

メルセデスベンツ Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-