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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、ヤリス クロス HYBRID G を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 53cmも長く、970kgも重い

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ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11128

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トヨタ

ヤリス クロス HYBRID G 2020- 20307
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 53cmも長く、970kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ヤリス クロス HYBRID G 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4180mm 1765mm 1590mm
差 +530mm +175mm +70mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1170kg 2560mm 5.3m
差 +970kg +305mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B 366L 5 170mm
差 -366L +0 +45mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 239万円 0km/L
差 +795万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered のトータル出力が 233kW(317PS)となって、ヤリス クロス HYBRID G よりも107kW(146PS)も出力が高い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ヤリス クロス HYBRID G 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 67kW(91PS)120Nm1490cc
差 +166kW+280Nm+478cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B kWh km sec
差 +12kWh +0km +0sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11128
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020- 20307
車メーカーWEBサイト
トヨタの都会派コンパクトSUV。Yarisと名前が付いているが、外観で似ているところは見当たらない。トヨタの最新技術を盛り込んだ渾身の一台。



かなり特徴的なフロントフェイス。
ライトが真っ黒に見えるのが、かっこいいような、かわいいような。




バックドアも大きく開いて、コンパクトSUVながら、ラゲッジスペースの使い勝手もなかなか良さそう。


内装はけっこうシンプルだけど、シートの配色をツートンにできたりと、オシャレな雰囲気が漂う。





ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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