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ハリアー ハイブリッド G と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


ハリアー ハイブリッド G の方が 3cmだけ長く、270kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ハリアー ハイブリッド G 2020- 23656

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11548
#ハリアー ハイブリッド G 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#ハリアー ハイブリッド G 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#ハリアー ハイブリッド G 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#ハリアー ハイブリッド G 2020- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



サイズ比較
ハリアー ハイブリッド G の方が 3cmだけ長く、270kgも軽い

A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 +30mm -45mm +0mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1620kg 2690mm 5.5m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 -270kg -175mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 409L 5 190mm
B 505L 5 215mm
差 -96L +0 -25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
差 -419万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ハリアー ハイブリッド G のトータル出力が 219kW(298PS)となって、XC60 Ultimate B5 AWD よりも35kW(48PS)出力が高い

A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 131kW(178PS)221Nm2487cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 -53kW-129Nm+519cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
差 -0.5kWh +0km +0sec



トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020- 23656
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。



キリリとした、ハリアーの一番の特徴となっているライト周りは、やっぱりかっこいい。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。


荷室も、ゴルフバッグが横置きで余裕で入るデカさ。
これぞ、SUVの醍醐味。


ナビ周りは、少し古さを感じさせるか・・・。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。




ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 11548
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-

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