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ハリアー ハイブリッド G と、新型リーフ e＋ G を比較


ハリアー ハイブリッド G の方が 26cm長く、60kg軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ハリアー ハイブリッド G 2020- 23567

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 17086
#ハリアー ハイブリッド G 2020- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ハリアー ハイブリッド G 2020- + 新型リーフ e＋ G 2019-



#ハリアー ハイブリッド G 2020- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ハリアー ハイブリッド G 2020- + 新型リーフ e＋ G 2019-



サイズ比較
ハリアー ハイブリッド G の方が 26cm長く、60kg軽い

A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
差 +260mm +65mm +95mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1620kg 2690mm 5.5m
B 1680kg 2700mm 5.4m
差 -60kg -10mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 409L 5 190mm
B 370L 5 135mm
差 +39L +0 +55mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +400万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ハリアー ハイブリッド G のトータル出力が 219kW(298PS)となって、新型リーフ e＋ G よりも59kW(80PS)も出力が高い

A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 131kW(178PS)221Nm2487cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 160kW(218PS)340Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
差 -62kWh -385km -7.3sec



トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020- 23567
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。



キリリとした、ハリアーの一番の特徴となっているライト周りは、やっぱりかっこいい。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。


荷室も、ゴルフバッグが横置きで余裕で入るデカさ。
これぞ、SUVの醍醐味。


ナビ周りは、少し古さを感じさせるか・・・。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。




日産 新型リーフ e＋ G 2019- 17086
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！








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