車のサイズを比較アクア G 2022- vs NX450h+ F SPORT 2021- 1

車のサイズを比較

アクア G と、NX450h+ F SPORT を比較

アクア G の方が 61cmも短く、880kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

アクア G 2022-

12994

＜車選択　2台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021-

10256

アクア G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
アクア G の方が 61cmも短く、880kgも軽い

A : アクア G 2022-

B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4050mm	1695mm	1485mm
B	4660mm	1865mm	1660mm
差	-610mm	-170mm	-175mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1130kg	2600mm	5.2m
B	2010kg	2690mm	5.8m
差	-880kg	-90mm	-0.6m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	278L	5	140mm
B	545L	5	185mm
差	-267L	+0	-45mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	223万円	33.6km/L
B	738万円	0km/L
差	-515万円	+33.6km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アクア G の方が 69kW(94PS)も出力が低い

A : アクア G 2022-

B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	136kW(185PS)	228Nm	2487cc
差	-69kW	-108Nm	-997cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	134kW(182PS)	270Nm
差	-75kW	-129Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	40kW(54PS)	121Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1kWh	km	sec
B	18kWh	90km	sec
差	-17kWh	-90km	+0sec

トヨタアクア G 2022- 12994
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハッチバック。ストロングハイブリッド専用車種。ハイブリッド車だが、40km/hまでEV走行できるようになって（先代は15km/h）、ずいぶんEV感が増した。燃費も33.6km/lと、普通のハイブリッド車の倍ほども走る。見た目は以前のアクアとかなり同じイメージで、街中で見かけても、一瞬新型か旧型かわからないほど。燃費以外のインパクトがあまりなく、販売台数は、先代アクアと比べると、今のところあまりよくない。

最近のいかついイメージのあるトヨタのデザインとしては、とてもシンプルな優しめのデザインがうれしい。
やっぱり、アクアは優しいコンパクトカーであってほしい。

ヘッドライトは、今どきになって、デイタイムランニングライトと組み合わされた、シャープなイメージ。

コンパクトカーなので、荷室もちょっと小さめ。
それでも、ちょっとしたお買い物なら、これで十分。

先代のアクアより、だいぶ丸っこくなったイメージ。
グッと凝縮された感があってステキ。

ナビ画面はだいぶ大きくなって、見やすい位置に。
シフトレバーが、ナビのすぐ下に配置されていて、スペースを有効活用している。

後席の足元は、やっぱりちょっと狭め。
でも、このコンパクトなsサイズなら、これでいい気がする。

レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10256
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・

トヨタアクア G 2022-