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ハイラックス ローグ と、レンジローバー HSE D300 を比較


ハイラックス ローグ の方が 26cm長く、470kgも軽い

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トヨタ

ハイラックス ローグ 2022- 12659

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ランドローバー

レンジローバー HSE D300 2022- 9536
#ハイラックス ローグ 2022- + レンジローバー HSE D300 2022-
#ハイラックス ローグ 2022- + レンジローバー HSE D300 2022-



#ハイラックス ローグ 2022- + レンジローバー HSE D300 2022-
#ハイラックス ローグ 2022- + レンジローバー HSE D300 2022-

ハイラックス ローグ は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ハイラックス ローグ の方が 26cm長く、470kgも軽い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5325mm 1855mm 1865mm
B 5065mm 2005mm 1870mm
差 +260mm -150mm -5mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 3085mm m
B 2580kg 2995mm 5.3m
差 -470kg +90mm -5.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 235mm
B L 5 mm
差 +0L +0 +235mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 1806万円 10.5km/L
差 -1806万円 -10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ハイラックス ローグ の方が 71kW(97PS)も出力が低い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)500Nm2753cc
B 221kW(301PS)650Nm2993cc
差 -71kW-150Nm-240cc

EV性能比較



トヨタ ハイラックス ローグ 2022- 12659
車メーカーWEBサイト
トヨタのピックアップトラック　ハイラックス ローグ（Hilux Rogue）。オーストラリアでの販売になるが、ハイラックスのオフロード性能をさらに高めたモデル。元々オフロード性能が高いハイラックスだが、車高をさらに20mmアップさせた。フロントバンパーと一体化した ワイドトラックオーバーフェンダー とマッドガードが、純正と思えないほどかっこいい・・・。そのほかにも、リアスタビライザーを標準で装備するなど、走行性能を向上させる機能が満載。日本でも販売して欲しい一台！





ランドローバー レンジローバー HSE D300 2022- 9536
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。




内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。



巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。


横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。


大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。


上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。


中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。


後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。


後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。





トヨタ ハイラックス ローグ 2022-

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