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セレナ ePOWER G と、Model Y デュアルモーター ロングレンジ を比較


セレナ ePOWER G の方が 6.5cmだけ短く、243kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

セレナ e-POWER G 2017- 18752

＜車選択　2台目＞

テスラ

Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020- 55073
#セレナ e-POWER G 2017- + Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
#セレナ e-POWER G 2017- + Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-



#セレナ e-POWER G 2017- + Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
#セレナ e-POWER G 2017- + Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-



サイズ比較
セレナ ePOWER G の方が 6.5cmだけ短く、243kgも軽い

A : セレナ e-POWER G 2017-
B : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4685mm 1695mm 1865mm
B 4750mm 1920mm 1626mm
差 -65mm -225mm +239mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1760kg 2860mm 5.5m
B 2003kg 2890mm m
差 -243kg -30mm +5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 140mm
B 854L 5 167mm
差 -854L +2 -27mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 347万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +347万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、セレナ ePOWER G のトータル出力が 162kW(220PS)となって、Model Y デュアルモーター ロングレンジ よりも96kW(131PS)も出力が低い

A : セレナ e-POWER G 2017-
B : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 62kW(84PS)103Nm1198cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.8kWh km sec
B 100kWh 505km 5.1sec
差 -98.2kWh -505km -5.1sec



日産 セレナ e-POWER G 2017- 18752
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。



マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。


ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。


ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。


後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。


２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。




テスラ Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020- 55073
車メーカーWEBサイト
モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。



グリルの無い、スッキリしたフロントフェイス。model3とmodelYは、素人だと見分けがつかないかも。


modelYは、リアのゲートがハッチバックになって、荷物がたくさん積めるようになった！
model3はセダンタイプだったので、このハッチバックを待っていた人は多そう。


太めでしっかりしたハンドルの向こうには・・・スピードメーターなどの液晶パネルがない。
スッキリしていて美しいと見るか、ギミックが少なくて寂しいとみるかは、好みの問題？





日産 セレナ e-POWER G 2017-

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