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セレナ ePOWER G と、アイゴ を比較


セレナ ePOWER G の方が 124cmも長く、905kgも重い

＜車選択　1台目＞

日産

セレナ e-POWER G 2017- 18528

＜車選択　2台目＞

トヨタ

アイゴ 2014- 17636
#セレナ e-POWER G 2017- + アイゴ 2014-
#セレナ e-POWER G 2017- + アイゴ 2014-



#セレナ e-POWER G 2017- + アイゴ 2014-
#セレナ e-POWER G 2017- + アイゴ 2014-



サイズ比較
セレナ ePOWER G の方が 124cmも長く、905kgも重い

A : セレナ e-POWER G 2017-
B : アイゴ 2014-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4685mm 1695mm 1865mm
B 3445mm 1615mm 1460mm
差 +1240mm +80mm +405mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1760kg 2860mm 5.5m
B 855kg 2340mm m
差 +905kg +520mm +5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 7 140mm
B L 4 mm
差 +0L +3 +140mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 347万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +347万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、セレナ ePOWER G のトータル出力が 162kW(220PS)となって、アイゴ よりも111kW(151PS)も出力が高い

A : セレナ e-POWER G 2017-
B : アイゴ 2014-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 62kW(84PS)103Nm1198cc
B 51kW(69PS)95Nm1000cc
差 +11kW+8Nm+198cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1.8kWh km sec
B kWh km sec
差 +1.8kWh +0km +0sec



日産 セレナ e-POWER G 2017- 18528
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。



マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。


ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。


ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。


後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。


２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。




トヨタ アイゴ 2014- 17636
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴィッツ（ヤリス）より小さなコンパクトハッチバック。プジョー 107、シトロエン C1とかなりの部品を共有している。取り回しの良い、小さくて軽い車体が目を引く。日本では販売されていない。






日産 セレナ e-POWER G 2017-

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