車のサイズを比較デリカ D:5 G 2007- vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

デリカ D:5 G と、レンジローバー HSE D300 を比較

デリカ D:5 G の方が 26.5cm短く、630kgも軽い

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三菱

車種選択

デリカ D:5 G 2007-

10009

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ランドローバー

車種選択

レンジローバー HSE D300 2022-

9654

#デリカ D:5 G 2007- + レンジローバー HSE D300 2022-

サイズ比較
デリカ D:5 G の方が 26.5cm短く、630kgも軽い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4800mm	1795mm	1875mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-265mm	-210mm	+5mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1950kg	2850mm	5.6m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-630kg	-145mm	+0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	8	185mm
B	L	5	mm
差	+0L	+3	+185mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	410万円	12.6km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1396万円	+2.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、デリカ D:5 G の方が 114kW(155PS)も出力が低い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	107kW(146PS)	308Nm	2267cc
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-114kW	-342Nm	-726cc

EV性能比較

三菱デリカ D:5 G 2007- 10009
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。

2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。

デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。

リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。

真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。

３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。

３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。

３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9654
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

三菱デリカ D:5 G 2007-