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アウトランダーPHEV G と、レヴァンテ ハイブリッド GT を比較
アウトランダーPHEV G の方が 32.5cmも短く、380kgも軽い
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アウトランダーPHEV G 2015-
18447＜車選択 2台目＞
マセラッティ
レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
12271サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 32.5cmも短く、380kgも軽い
A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| B | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| 差 | -325mm | -185mm | +30mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 2280kg | 3005mm | 5.9m |
| 差 | -380kg | -335mm | -0.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 190mm |
| B | 580L | 5 | 248mm |
| 差 | -580L | +0 | -58mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 430万円 | 0km/L | |
| B | 1183万円 | 0km/L | |
| 差 | -753万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、レヴァンテ ハイブリッド GT よりも19kW(26PS)出力が低い
A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| B | 243kW(330PS) | 450Nm | 1995cc |
| 差 | -149kW | -251Nm | +364cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 14kWh | 65km | sec |
| B | kWh | km | 6sec |
| 差 | +14kWh | +65km | -6sec |
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
18447
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
マセラッティ レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
12271
車メーカーWEBサイト
マセラッティ初のSUVの４８Vマイルドハイブリッド車。全長は５mを超える車体で、重量は２.２トンを超えるが、直列４気筒2000ccとモーターを組み合わせたエンジンになる。マセラッティといえば、V6やV8のエンジンのイメージだが、マセラッティもだいぶエコカー方向に振った車を作るようになってきた。2000ccでも、電動スーパーチャージャーとターボがついていれば、日本では十分に走ることはできる。マセラッティの雰囲気を味わいたいが、エコも考慮したい！というユーザーに合っているのかもしれない。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
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