車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs i4 eDrive40 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、 i4 eDrive40 を比較

アウトランダーPHEV G の方が 9cmだけ短く、225kgも軽い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

18468

＜車選択　2台目＞

BMW

i4 eDrive40

14374

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 9cmだけ短く、225kgも軽い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : i4 eDrive40

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	4785mm	1852mm	1448mm
差	-90mm	-52mm	+262mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	2125kg	2856mm	m
差	-225kg	-186mm	+5.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	470L	5	mm
差	-470L	+0	+190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+430万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、 i4 eDrive40よりも26kW(35PS)出力が低い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : i4 eDrive40

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	83.9kWh	475km	5.7sec
差	-69.9kWh	-410km	-5.7sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 18468
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

BMW i4 eDrive40 14374
車メーカーWEBサイト
BMWから発売されるEVの中で、初めての４ドアクーペ。縦長の巨大なキドニーグリルは、塞がれて、デザイン上のものとなっているが、それも含めて美しいクーペスタイルになっている。SUVのEVが多い中で、走りとスタイルが楽しめる貴重な存在。
セダンと違い、バックドアがハッチバックのように大きく開くので、とても荷物を載せやすい。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-