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308 GT HYBRID と、セレナ ePOWER ハイウェイスターV を比較


308 GT HYBRID の方が 34.5cmも短く、150kgも軽い

＜車選択　1台目＞

プジョー

308 GT HYBRID 2022- 9867

＜車選択　2台目＞

日産

セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12534
#308 GT HYBRID 2022- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022



#308 GT HYBRID 2022- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022
#308 GT HYBRID 2022- + セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022



サイズ比較
308 GT HYBRID の方が 34.5cmも短く、150kgも軽い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

車種名 長さ 幅 高さ
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4765mm 1715mm 1870mm
差 -345mm +135mm -395mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2680mm 5.3m
B 1810kg 2870mm 5.7m
差 -150kg -190mm -0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B L 8 135mm
差 +0L -8 -135mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 490万円 0km/L
B 368万円 km/L
差 +122万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、308 GT HYBRID の方が 60kW(82PS)も出力が高い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 72kW(98PS)123Nm1433cc
差 +60kW+127Nm+165cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 81kW(110PS)320Nm
B 120kW(163PS)315Nm
差 -39kW+5Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12.09kWh 64km sec
B kWh km sec
差 +12.1kWh +64km +0sec



プジョー 308 GT HYBRID 2022- 9867
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。



日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV 2022 12534
車メーカーWEBサイト
日産の主力ミニバン。2022年は、トヨタ、ホンダ、日産が軒並みミニバンをフルモデルチェンジしたが、全てが巨大化する中で、セレナだけは、通常モデルは５ナンバーサイズに納めた。
やっぱり５ナンバーサイズに収まるサイズのミニバンは嬉しい<br>フルモデルチェンジでも、プラットフォームは前モデルから継承ということだが、ホイールベースは10mm伸びている。<br>フロントマスクは、だいぶイメージが変わって上級感が出た。メーターパネルも全て液晶化されて、画面も大きく先進感バツグン。シフトノブが無くなり電子的なボタンが横並びに配置されるようになった。だいぶ斬新だが、慣れれば使いやすくなる？ミニバンとしては、スペース確保に嬉しい。



利休-リキュウ-（PM）/スーパーブラック 2トーン　という特別色。
ずいぶん変わった色名だけど、落ち着く色です。




ターコイズブルー（PM）こちらも特別色。
だいぶきらびやかなイメージ。








バックドアの上半分だけを開けることができるので、後ろに大きなスペースが無くても、後ろの荷物の出し入れができるのが、セレナの最大の利点な気がする。
ガラスが開くだけなのかと思ったら、けっこうしっかりとバックドアの上半分が、ガバッと開く感じ。





プジョー 308 GT HYBRID 2022-

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