車のサイズを比較
ヤリス ハイブリッド G と、Model Y デュアルモーター ロングレンジ を比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 81cmも短く、1063kgも軽い
＜車選択 1台目＞
トヨタ
ヤリス ハイブリッド G 2020-
＜車選択 2台目＞
テスラ
Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
サイズ比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 81cmも短く、1063kgも軽い
A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 3940mm | 1695mm | 1500mm |
| B | 4750mm | 1920mm | 1626mm |
| 差 | -810mm | -225mm | -126mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 940kg | 4.8m | kWh |
| B | 2003kg | m | 100kWh |
| 差 | -1063kg | +4.8m | -100kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 270L | kWh | km |
| B | 854L | 100kWh | 505km |
| 差 | -584L | -100kWh | -505km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 213万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +213万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス ハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、Model Y デュアルモーター ロングレンジ よりも132kW(180PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 59kW | 141Nm | |
| B | 258kW | 527Nm | |
| 差 | -199kW | -386Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 100kWh | 505km | 5.1sec |
| 差 | -100kWh | -505km | -5.1sec |
トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-
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トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。
車メーカーWEBサイト
モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。
トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-
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