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ランドクルーザー プラド 2.8TX と、ハリアー ハイブリッド G を比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 8.5cmだけ長く、470kgも重い
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ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
30463＜車選択 2台目＞
トヨタ
ハリアー ハイブリッド G 2020-
27682サイズ比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 8.5cmだけ長く、470kgも重い
A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4825mm | 1885mm | 1850mm |
| B | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| 差 | +85mm | +30mm | +190mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2090kg | 2790mm | 5.8m |
| B | 1620kg | 2690mm | 5.5m |
| 差 | +470kg | +100mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 7 | 220mm |
| B | 409L | 5 | 190mm |
| 差 | -409L | +2 | +30mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 429万円 | 0km/L | |
| B | 400万円 | 0km/L | |
| 差 | +29万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ランドクルーザー プラド 2.8TX のトータル出力が 120kW(163PS)となって、ハリアー ハイブリッド G よりも99kW(135PS)も出力が低い
A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 120kW(163PS) | 246Nm | 2693cc |
| B | 131kW(178PS) | 221Nm | 2487cc |
| 差 | -11kW | +25Nm | +206cc |
EV性能比較
トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
30463
車メーカーWEBサイト
トヨタの本格オフローダー。ランドクルーザーと、ランドクルーザー プラドは、同じ「ランドクルーザー」という名前が付いているが、大きさも質感も、結構違う。「プラド」の方が一回り小さく日本の道路で扱いやすく、落ち着いたラグジュアリーな雰囲気を持っている。
エンジンは、ディーゼルとガソリンが選べ、３列シートもモデルも用意される、高級SUV。
全長が4825mmに収まって、３列シートを使えるのは、子供をたくさん載せたい時に嬉しい装備。
トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-
27682
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。
これぞ、SUVの醍醐味。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。
トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
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