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Cクラス セダン C200 AVANTGARDE と、EX90 を比較


Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 19.5cm短い

＜車選択　1台目＞

メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 10047

＜車選択　2台目＞

ボルボ

EX90 2023- 10780
#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + EX90 2023-



#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + EX90 2023-
#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + EX90 2023-



サイズ比較
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 19.5cm短い

A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : EX90 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4950mm 0mm 0mm
差 -195mm +1820mm +1435mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 0kg mm m
差 +1660kg +2865mm +5.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 455L 5 130mm
B L mm
差 +455L +5 +130mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 654万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +654万円 +0km/L

最高出力比較


A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : EX90 2023-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)-1494cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 15kW(20PS)208Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1kWh km sec
B kWh km sec
差 +1kWh +0km +0sec



メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 10047
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・



ボルボ EX90 2023- 10780
車メーカーWEBサイト
ボルボの新世代EV。ボルボのフラッグシップSUVとして、2023年に発売される。先行して掲載している写真は、コンセプト・リチャージのもの。

ボルボは2025年から年間60万台のEVを販売する計画で、2030年までに完全なEVメーカーとなる。
新しいSPA2プラットフォームを採用して、2021年に発表されていた、コンセプト・リチャージ　を元に設計されるとみられている。
次世代の　LiDAR　センサーを搭載、8台ものカメラ、5台のレーダー、16個の超音波センサーを搭載して、テスラをもしのぐセンサーとカメラの量になるのか。なんと、最大250m先の歩行者を検知できるということ。これならアダプティブクルーズコントロールの精度もかなり上がりそう。さすが、シートベルトを開発したボルボ。新世代の安全性にも期待が持てる。






メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

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