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Cクラス セダン C200 AVANTGARDE と、ヤリス クロス HYBRID G を比較


Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 57.5cmも長く、490kgも重い

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メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9983

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トヨタ

ヤリス クロス HYBRID G 2020- 20389
#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-



#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-
#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-



サイズ比較
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 57.5cmも長く、490kgも重い

A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : ヤリス クロス HYBRID G 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4180mm 1765mm 1590mm
差 +575mm +55mm -155mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 1170kg 2560mm 5.3m
差 +490kg +305mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 455L 5 130mm
B 366L 5 170mm
差 +89L +0 -40mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 654万円 0km/L
B 239万円 0km/L
差 +415万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE のトータル出力が 150kW(204PS)となって、ヤリス クロス HYBRID G よりも24kW(33PS)出力が高い

A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : ヤリス クロス HYBRID G 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)-1494cc
B 67kW(91PS)120Nm1490cc
差 +83kW-+4cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 15kW(20PS)208Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1kWh km sec
B kWh km sec
差 +1kWh +0km +0sec



メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 9983
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・



トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020- 20389
車メーカーWEBサイト
トヨタの都会派コンパクトSUV。Yarisと名前が付いているが、外観で似ているところは見当たらない。トヨタの最新技術を盛り込んだ渾身の一台。



かなり特徴的なフロントフェイス。
ライトが真っ黒に見えるのが、かっこいいような、かわいいような。




バックドアも大きく開いて、コンパクトSUVながら、ラゲッジスペースの使い勝手もなかなか良さそう。


内装はけっこうシンプルだけど、シートの配色をツートンにできたりと、オシャレな雰囲気が漂う。





メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-

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