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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、カローラ スポーツ ハイブリッド GX を比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 6cmだけ短く、410kgも重い
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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
53740＜車選択 2台目＞
トヨタ
カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
17649サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 6cmだけ短く、410kgも重い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4315mm | 1820mm | 1595mm |
| B | 4375mm | 1790mm | 1460mm |
| 差 | -60mm | +30mm | +135mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 1360kg | 2640mm | 5.1m |
| 差 | +410kg | +30mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 405L | 5 | mm |
| B | L | 5 | 135mm |
| 差 | +405L | +0 | -135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 508万円 | 0km/L | |
| B | 248万円 | 0km/L | |
| 差 | +260万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、カローラ スポーツ ハイブリッド GX よりも40kW(54PS)出力が高い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 220Nm | 1498cc |
| B | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
| 差 | +28kW | +78Nm | -299cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 10kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +10kWh | +0km | +0sec |
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
53740
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！
トヨタ カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
17649
車メーカーWEBサイト
ショートファストバックスタイルのハッチバックモデル。新世代のプラットフォーム TNGA を採用して、しっかりとした乗り味になった。
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
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