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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル を比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 65cmも短く、790kgも軽い
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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
54436＜車選択 2台目＞
トヨタ
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
22969サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 65cmも短く、790kgも軽い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4315mm | 1820mm | 1595mm |
| B | 4965mm | 1990mm | 1925mm |
| 差 | -650mm | -170mm | -330mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 2560kg | 2850mm | 5.9m |
| 差 | -790kg | -180mm | -0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 405L | 5 | mm |
| B | 621L | 5 | 225mm |
| 差 | -216L | +0 | -225mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 508万円 | 0km/L | |
| B | 800万円 | 9.7km/L | |
| 差 | -292万円 | -9.7km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル よりも62kW(84PS)も出力が低い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 220Nm | 1498cc |
| B | 227kW(309PS) | 700Nm | 3345cc |
| 差 | -127kW | -480Nm | -1847cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 10kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +10kWh | +0km | +0sec |
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
54436
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
22969
車メーカーWEBサイト
トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
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