車のサイズを比較
Model Y デュアルモーター ロングレンジ と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較
Model Y デュアルモーター ロングレンジ の方が 4cmだけ長く、113kgも重い
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Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
55599＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
12064サイズ比較
Model Y デュアルモーター ロングレンジ の方が 4cmだけ長く、113kgも重い
A : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4750mm | 1920mm | 1626mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| 差 | +40mm | +20mm | -34mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2003kg | 2890mm | m |
| B | 1890kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | +113kg | +25mm | -5.7m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 854L | 5 | 167mm |
| B | 505L | 5 | 215mm |
| 差 | +349L | +0 | -48mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 819万円 | 12.1km/L | |
| 差 | -819万円 | -12.1km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model Y デュアルモーター ロングレンジ のトータル出力が 258kW(351PS)となって、XC60 Ultimate B5 AWD よりも74kW(101PS)も出力が高い
A : Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 10kW(14PS) | 40Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 100kWh | 505km | 5.1sec |
| B | 0.5kWh | km | sec |
| 差 | +99.5kWh | +505km | +5.1sec |
テスラ Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
55599
車メーカーWEBサイト
モデルXよりも少し小さな、テスラのSUV。それでもEVの特性を生かして、３列シートをもうけるなど、新しい要素は満載。
ぱっと見、モデル3と見分けが付かないけど、実際に見ると横幅と高さの違いから、だいぶ迫力が違う。世界で最も売れるEVになるか。
スッキリした内装は素晴らしいが、スピードメーターなどがナビ画面と一体で、中央の巨大iPadのような画面に統一されているのを許せるかどうかが、けっこう大問題のような気がする。
model3はセダンタイプだったので、このハッチバックを待っていた人は多そう。
スッキリしていて美しいと見るか、ギミックが少なくて寂しいとみるかは、好みの問題？
ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
12064
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。
あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。
テスラ Model Y デュアルモーター ロングレンジ 2020-
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