車のサイズを比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、カローラクロス HYBRID G 4WD を比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 22cm長く、650kgも重い
＜車選択 1台目＞
フォルクスワーゲン
アウディ
ポルシェ
トヨタ
レクサス
マツダ
日産
三菱
フォード
シボレー
メルセデスベンツ
BMW
ホンダ
テスラ
ボルボ
プジョー
シトロエン
DS
ランドローバー
ヒョンデ
フィアット
ジープボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
11618＜車選択 2台目＞
トヨタ
カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-
19970サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 22cm長く、650kgも重い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| B | 4490mm | 1825mm | 1620mm |
| 差 | +220mm | +115mm | +40mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| B | 1490kg | 2640mm | 5.2m |
| 差 | +650kg | +225mm | +0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 215mm |
| B | 407L | 5 | 160mm |
| 差 | -407L | +0 | +55mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1034万円 | 0km/L | |
| B | 280万円 | 26.2km/L | |
| 差 | +754万円 | -26.2km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered のトータル出力が 233kW(317PS)となって、カローラクロス HYBRID G 4WD よりも108kW(147PS)も出力が高い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
| 差 | +161kW | +258Nm | +171cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| B | 53kW(72PS) | 163Nm | |
| 差 | -19kW | -3Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| B | 5kW(7PS) | 55Nm | |
| 差 | +60kW | +185Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| 差 | +11kWh | +0km | +0sec |
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
11618
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
トヨタ カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-
19970
車メーカーWEBサイト
トヨタの多彩なSUVモデルの中で、中間ほどの大きさに位置するカローラクロス。
ヤリスクロスよりは大きく、RAV4よりは小さいという位置付け。もともと北米などで販売していたカローラクロスを、日本用にアレンジしている。
最大の特徴は、その車格に対しての価格の安さ。たまに走っているカローラクロスを見かけるようになったけど、十分立派なSUV。でも、価格は、199万9千円からと、かなりリーズナブル。４WDのハイブリッドでも、279万9千円。この価格に対して、所有満足度はかなり高い。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
>>車のサイズを比較
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
全長が長い順に表示
Back to top