車のサイズを比較ノア HYBRID S-Z 2022- vs レヴォーグ 2020- 1

車のサイズを比較

ノア HYBRID SZ と、レヴォーグを比較

ノア HYBRID SZ の方が 6cmだけ短く、120kgも重い

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トヨタ

車種選択

ノア HYBRID S-Z 2022-

13530

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スバル

車種選択

レヴォーグ 2020-

15142

サイズ比較
ノア HYBRID SZ の方が 6cmだけ短く、120kgも重い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : レヴォーグ 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1730mm	1895mm
B	4755mm	1795mm	1500mm
差	-60mm	-65mm	+395mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1670kg	2850mm	5.5m
B	1550kg	2670mm	5.5m
差	+120kg	+180mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	298L	7	140mm
B	561L	5	145mm
差	-263L	+2	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	367万円	23km/L
B	310万円	0km/L
差	+57万円	+23km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ノア HYBRID SZ の方が 58kW(79PS)も出力が低い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : レヴォーグ 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
B	130kW(177PS)	300Nm	1795cc
差	-58kW	-158Nm	+2cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	70kW(95PS)	142Nm
B	-	-
差	-	-

トヨタノア HYBRID S-Z 2022- 13530
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

スバルレヴォーグ 2020- 15142
車メーカーWEBサイト
フルモデルチェンジを受けても、外観の違いは少ないが、よりシャープなイメージになった。車内は、中央に縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを配置して、メーターパネルを12.3インチフル液晶メーター（EXグレード）として、かなりの先進性をアピールしている。

鋭い顔つきのレボーグ。黒がよりシャープに見せている。
ボンネットのフレッシュエアーを取り入れる吸気口がかなり特徴的でかっこいい。

後ろ姿は、美しいワゴンスタイル。
思いのほか、たくさん荷物を積めるのがうれしい。キャンプにも似合いそう。

メーター周りは、フルデジタル。
地図も大きく表示されていて見やすかった。

特徴的な、縦型のナビ画面。
確かに大きくて見やすいけど、上と下が操作系のボタンで埋まっていて、だいぶナビ画面が小さくなってしまっているのが気になる。
あと、iPadとかの超キレイな画面を見慣れてしまうと、ちょっと解像度が低くて、ボヤっと見えてしまう。ここは、コストとの兼ね合いで仕方ないのか。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022-