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プリウス Z と、クロストレック を比較


プリウス Z の方が 12cm長く、130kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

プリウス Z 2023- 13202

＜車選択　2台目＞

スバル

クロストレック 2023 10223
#プリウス Z 2023- + クロストレック 2023
#プリウス Z 2023- + クロストレック 2023



#プリウス Z 2023- + クロストレック 2023
#プリウス Z 2023- + クロストレック 2023

プリウス Z は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
プリウス Z の方が 12cm長く、130kgも軽い

A : プリウス Z 2023-
B : クロストレック 2023

車種名 長さ 幅 高さ
A 4600mm 1780mm 1430mm
B 4480mm 1800mm 1580mm
差 +120mm -20mm -150mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1420kg 2750mm 5.4m
B 1550kg 2670mm 5.4m
差 -130kg +80mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 358L 5 150mm
B 48L 5 200mm
差 +310L +0 -50mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 370万円 km/L
B 万円 km/L
差 +370万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、プリウス Z の方が 5kW(7PS)だけ出力が高い

A : プリウス Z 2023-
B : クロストレック 2023

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 112kW(152PS)188Nm1986cc
B 107kW(146PS)188Nm1995cc
差 +5kW+0Nm-9cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 83kW(113PS)206Nm
B 10kW(14PS)65Nm
差 +73kW+141Nm



トヨタ プリウス Z 2023- 13202
車メーカーWEBサイト
トヨタの主戦力だったハイブリッドのプリウスが、まさかのスポーティーになって生まれ変わった。
EV一辺倒の世の中に、ハイブリッドの素晴らしさを、どこまでアピールできるか？！とても気になるところ。



ちょっとどこかのスーパーカーと似ている？フロント周り。
でも、斬新さはあって、かっこいいと思う。




明らかに車体が低くなった５台目プリウス。
確かにかやっぱり車内がちょっと窮屈そう。


後ろは、ちょっと先祖返りした感じがする。
でも、やっぱりテールランプは横一文字。


真正面から見ると、もはや、どこがライトなのかわかならい。


メーター周りは、かなり先進感がある。
ハンドルは、このまま丸いタイプのものだけが設定されるのか、
それとも、飛行機のようなハンドルも加わってくるのか、非常に気になる。


ハッチバックだから、バックドアはかなりガバッと開く。
だけど、意外と開口部は控えめ。スタイル優先かな？


横長で視界の邪魔にならないタイプのナビ画面はうれしい。
エアコン系の物理ボタンがあるのも助かる。やっぱり、よく使うボタンは、画面内にあるより、物理ボタンであってほしい。


シフトレバーはオーソドックスなもの。
ドリンクホルダーは、横に並んでいる。横並びのドリンクホルダーは、なんだか高級車感があっていい感じ。


後席は、狭そうな外観からの見た目よりは広いけど、やっぱり少し狭い。
窓側の上部が内側に絞り込まれていて、ちょっと窮屈。100kmを超える旅行とかだと、ちょっと窮屈そうかな・・・




スバル クロストレック 2023 10223
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。





トヨタ プリウス Z 2023-

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