車のサイズを比較キックス e-POWER 2020- vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

キックス ePOWER と、レンジローバー HSE D300 を比較

キックス ePOWER の方が 77.5cmも短く、1230kgも軽い

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キックス e-POWER 2020-

16774

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レンジローバー HSE D300 2022-

9716

#キックス e-POWER 2020- + レンジローバー HSE D300 2022-

サイズ比較
キックス ePOWER の方が 77.5cmも短く、1230kgも軽い

A : キックス e-POWER 2020-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4290mm	1760mm	1610mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-775mm	-245mm	-260mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1350kg	2620mm	5.1m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-1230kg	-375mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	423L	5	170mm
B	L	5	mm
差	+423L	+0	+170mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	275万円	0km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1531万円	-10.5km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、キックス ePOWER のトータル出力が 155kW(211PS)となって、レンジローバー HSE D300 よりも66kW(90PS)も出力が低い

A : キックス e-POWER 2020-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	60kW(82PS)	103Nm	1198cc
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-161kW	-547Nm	-1795cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	95kW(129PS)	260Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1.57kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+1.6kWh	+0km	+0sec

日産キックス e-POWER 2020- 16774
車メーカーWEBサイト
電気だけで駆動させるコンパクトSUV。コンパクトだが、存在感のある外観。ノートe-POWERより20%出力を向上させたモーターで、EVと同じ動力性能を持つ。モーターは、ガソリンによる発電で駆動させている。

斜め前から見ると、かなり堂々とした風格。とても、３００万円を切るSUVとは思えない。

このキレイなブルーと白のツートンが、確実にかっこよさを際立たせている。

後ろ姿も、なかなかボリュームがあっていい感じ。
特に、バンパー下の造形が、SUVとしての力強さを感じさせてくれる。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9716
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

日産キックス e-POWER 2020-