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スカイライン GT 4WD と、シエンタ ハイブリッド を比較


スカイライン GT 4WD の方が 55.5cmも長く、520kgも重い

<車選択 1台目>

日産

スカイライン GT 4WD 2014- 14404

<車選択 2台目>

トヨタ

シエンタ ハイブリッド 2015- 77910
#スカイライン GT 4WD 2014- + シエンタ ハイブリッド 2015-
#スカイライン GT 4WD 2014- + シエンタ ハイブリッド 2015-



#スカイライン GT 4WD 2014- + シエンタ ハイブリッド 2015-
#スカイライン GT 4WD 2014- + シエンタ ハイブリッド 2015-



サイズ比較
スカイライン GT 4WD の方が 55.5cmも長く、520kgも重い

A : スカイライン GT 4WD 2014-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 長さ 高さ
A 4815mm 1820mm 1450mm
B 4260mm 1695mm 1675mm
+555mm +125mm -225mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2850mm 5.7m
B 1380kg 2750mm 5.2m
+520kg +100mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 385L 5 120mm
B 152L 7 145mm
+233L -2 -25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 586万円 0km/L
B 246万円 0km/L
+340万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、スカイライン GT 4WD のトータル出力が 275kW(374PS)となって、シエンタ ハイブリッド よりも221kW(301PS)も出力が高い

A : スカイライン GT 4WD 2014-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 225kW(306PS)350Nm3498cc
B 54kW(73PS)111Nm1496cc
+171kW+239Nm+2002cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 45kW(61PS)169Nm
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.94kWh 1km sec
-0.9kWh -1km +0sec



日産 スカイライン GT 4WD 2014- 14404
車メーカーWEBサイト
日産の代表的セダン、スカイライン。北米では、インフィニティ Q50として販売されている。日本では、スカイラインに日産のバッチが戻ってきたということで、話題になった。2019年のマイナーチェンジで、プロパイロット2.0が採用され、ハンズオフで運転できるなど、日産の最新技術を搭載している。







トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015- 77910
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、7人乗りでも低燃費を実現。



実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。



燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
1回の給油で、700kmほど走ることができた。



カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。


左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない?!というのも、またいいところ。


2台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。


色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。





日産 スカイライン GT 4WD 2014-

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