車のサイズを比較パジェロ ZR 2006-2019 vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

パジェロ ZR と、レンジローバー HSE D300 を比較

パジェロ ZR の方が 16.5cm短く、520kgも軽い

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三菱

車種選択

パジェロ ZR 2006-2019

15945

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ランドローバー

車種選択

レンジローバー HSE D300 2022-

9658

#パジェロ ZR 2006-2019 + レンジローバー HSE D300 2022-

サイズ比較
パジェロ ZR の方が 16.5cm短く、520kgも軽い

A : パジェロ ZR 2006-2019

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4900mm	1845mm	1870mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-165mm	-160mm	+0mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2060kg	2780mm	5.7m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-520kg	-215mm	+0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	225mm
B	L	5	mm
差	+0L	+2	+225mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	277万円	0km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1529万円	-10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、パジェロ ZR の方が 90kW(122PS)も出力が低い

A : パジェロ ZR 2006-2019

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	131kW(178PS)	261Nm	2972cc
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-90kW	-389Nm	-21cc

EV性能比較

三菱パジェロ ZR 2006-2019 15945
車メーカーWEBサイト
シャーシは、ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ(モノコックボディに前後貫通したラダーフレームを溶接)。高い悪路走破性を誇っていたが、時代の流れに合わず、生産終了になった。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9658
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

三菱パジェロ ZR 2006-2019