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iX3 M Sports と、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription を比較


iX3 M Sports の方が 2cmだけ短く、150kgも重い

＜車選択　1台目＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 9993

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ボルボ

V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16407
#iX3 M Sports 2021- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-



#iX3 M Sports 2021- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-
#iX3 M Sports 2021- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-



サイズ比較
iX3 M Sports の方が 2cmだけ短く、150kgも重い

A : iX3 M Sports 2021-
B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1670mm
B 4760mm 1850mm 1435mm
差 -20mm +40mm +235mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2200kg 2865mm 5.7m
B 2050kg 2870mm 5.7m
差 +150kg -5mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 510L 5 179mm
B 529L 5 145mm
差 -19L +0 +34mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 862万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +862万円 +0km/L

最高出力比較


A : iX3 M Sports 2021-
B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 186kW(253PS)350Nm1968cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 210kW(286PS)400Nm
B 65kW(88PS)240Nm
差 +145kW+160Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 80kWh 508km sec
B 12kWh km sec
差 +68kWh +508km +0sec



BMW iX3 M Sports 2021- 9993
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・



ボルボ V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16407
車メーカーWEBサイト
ボルボの中核を担うステーションワゴン。低く、伸びやかな車体だけど、大きすぎない車格がうれしい。SUV全盛の時代でも、このステーションワゴンのスタイルは残り続けて欲しい！



V60の美しさは、なんといってもこのワイド＆ローなスタイル。
エステートだから、荷室はしっかり大きいのに、このスタイルはたまらない。


ヘッドライトのトールハンマーが光ると、さらに最近のボルボらしさが滲み出る。
ちょっと暗いところで見ると、このボディーの陰影がまたキレイ。


V90よりも、バックドアの傾斜を少なくして（立てて）ラゲッジスペースをしっかりと確保している。
このカクカクしたバックドアが、シャープな感じでかっこいい。


解像度の高い縦長のナビ画面に、オレフォスのクリスタルなシフトノブが高級感を演出。
クリーム色の内装が、またゴージャスな雰囲気。


ふわふわではなく、しっかりと体をホールドしてくれるフロントシート。
シートベンチレーション、シートヒーターに加えて、マッサージ機能もあり。


後席のシートも、しっかりと背中を包み込んでくれる。
シートヒーターは、背中まであったかい。


ちょっと上から見てみると、大きなサンルーフが見えた。
この大きさなので、後席での開放感は格別。


プラグインハイブリッドなので、左前に200V普通充電のリッドがある。
出先のショッピングモールで充電。なんて、PHEVの楽しみのひとつ。


バックドアを開けると、広くて上質なラゲッジスペースがある。
荷物が積みやすいように、いろいろ工夫されていて、さらにユーザーの満足度を上げてくれる。





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