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MINI クーパー SE と、NX450h+ F SPORT を比較


MINI クーパー SE の方が 81.5cmも短く、570kgも軽い

＜車選択　1台目＞

MINI

MINI クーパー SE 2021- 14268

＜車選択　2台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 12124





サイズ比較
MINI クーパー SE の方が 81.5cmも短く、570kgも軽い

A : MINI クーパー SE 2021-
B : NX450h+ F SPORT 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3845mm 1727mm 1432mm
B 4660mm 1865mm 1660mm
差 -815mm -138mm -228mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1440kg m 32.6kWh
B 2010kg 5.8m 18kWh
差 -570kg -5.8m +14.6kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 211L 32.6kWh 270km
B 545L 18kWh 90km
差 -334L +14.6kWh +180km

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 738万円 0km/L
差 -738万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、MINI クーパー SE のトータル出力が 135kW(184PS)となって、NX450h+ F SPORT よりも1kW(1PS)だけ出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 136kW(185PS)228Nm2487cc
差 ---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A 135kW 270Nm
B kW Nm
差 +135kW +270Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 32.6kWh 270km 7.3sec
B 18kWh 90km sec
差 +14.6kWh +180km +7.3sec


MINI MINI クーパー SE 2021-
車メーカーWEBサイト
MINI初のEV。MINIらしく小柄な車体と、BMW i3よりもだいぶ手軽な価格設定で好感が持てる。i3は、カーボンのプラットフォームを採用したりと、EV専用設計だったが、MINIでは、既存のMINIのプラットフォームを流用しているため、コストが抑えられていると見られる。EV補助金と合わせれば、かなりお手頃な価格で購入できる可能性もあり、EV普及に期待できる一台にになると嬉しい。


レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・


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