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WRX S4 GTH と、RAV4 HYBRID G を比較


WRX S4 GTH の方が 7cmだけ長く、100kg軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 11384

＜車選択　2台目＞

トヨタ

RAV4 HYBRID G 2019- 25982





サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 7cmだけ長く、100kg軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : RAV4 HYBRID G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4600mm 1855mm 1685mm
差 +70mm -30mm -220mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1590kg 5.6m kWh
B 1690kg 5.5m 1.6kWh
差 -100kg +0.1m -1.6kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L kWh km
B 580L 1.6kWh 1km
差 -580L -1.6kWh -1km

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 408万円 20.6km/L
差 -8万円 -20.6km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、WRX S4 GTH のトータル出力が 202kW(275PS)となって、RAV4 HYBRID G よりも57kW(78PS)も出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B 131kW(178PS)221Nm2487cc
差 +71kW+154Nm-100cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 128kW 323Nm
差 -128kW -323Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1.6kWh 1km sec
差 -1.6kWh -1km +0sec


スバル WRX S4 GT-H 2021-
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。


トヨタ RAV4 HYBRID G 2019-
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUVで、ハリアーと兄弟車、RAV4が力強く大きくなって生まれ変わった。ガンダム系のかっこよさ。

オフロード志向強めの見た目で、ハイブリッド車の４輪駆動はE-Four（電気式4WD）で後輪は電気のみで駆動する。
（ガソリン車の４輪駆動は、通常のシャフトを介して後輪も駆動する）
車内のデザインや質感も、オフロードをイメージした力強い雰囲気。オフロードや雪山に行くのがもっと楽しくなってしまう。



マイナーチェンジして、少しスッキリしたフロントマスクに。
前の方がオフロードっぽいイメージがあったような。




ラゲッジスペースは、けっこう広々。
キャンプ道具なんかもガンガン載せられそう。



スピードメーターまわりもフル液晶で、かなり今っぽくなっている。
ただ、ちょっと取ってつけたような、巨大なナビ画面が気になるかも。

スバル WRX S4 GT-H 2021-

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