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レジェンド ハイブリッド EX と、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション を比較
レジェンド ハイブリッド EX の方が 27cm長く、40kg軽い
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レジェンド ハイブリッド EX 2015-
14499＜車選択 2台目＞
ボルボ
S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
11776サイズ比較
レジェンド ハイブリッド EX の方が 27cm長く、40kg軽い
A : レジェンド ハイブリッド EX 2015-
B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5030mm | 1890mm | 1480mm |
| B | 4760mm | 1850mm | 1435mm |
| 差 | +270mm | +40mm | +45mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1990kg | 2850mm | 6m |
| B | 2030kg | 2870mm | 5.7m |
| 差 | -40kg | -20mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 414L | 5 | 145mm |
| B | L | 5 | 145mm |
| 差 | +414L | +0 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 724万円 | 0km/L | |
| B | 799万円 | 0km/L | |
| 差 | -75万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、レジェンド ハイブリッド EX のトータル出力が 320kW(435PS)となって、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション よりも134kW(182PS)も出力が高い
A : レジェンド ハイブリッド EX 2015-
B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 231kW(314PS) | 371Nm | 3471cc |
| B | 186kW(253PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | +45kW | +21Nm | +1503cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | -12kWh | +0km | +0sec |
ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 2015-
14499
車メーカーWEBサイト
ホンダのフラッグシップセダン。北米では、アキュラのRLXとして販売されていた。評価も高く、完成度の高いモデルだが、日本ではあまり売れていない。軽自動車が好調に売れているホンダの販売店が、軽自動車で溢れかえっているのが、ホンダの高級車が売れなくなる原因か・・・。
ボルボ S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
11776
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズセダン。プラグインハイブリッドとして、リアを電気で駆動させることで、4WDになる。ボルボは、ステーションワゴンのイメージが定着してしまっているからか、セダンだと頭でっかちに感じてしまうのは、私だけでしょうか・・・
実際に乗ってみると、セダンの軽快さが実に気持ちよかった。硬めのサスペンションと、ワゴンに比べると軽い車体での軽快な加速が、クセになりそう。モーターのアシストも明らかに効いているのがわかった。やはりプラグインハイブリッドは、乗っていても面白い。
ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 2015-
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