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NX450h+ F SPORT と、デリカ D:5 G を比較


NX450h+ F SPORT の方が 14cm短く、60kg重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 12252

＜車選択　2台目＞

三菱

デリカ D:5 G 2007- 11771
#NX450h+ F SPORT 2021- + デリカ D:5 G 2007-



#NX450h+ F SPORT 2021- + デリカ D:5 G 2007-
#NX450h+ F SPORT 2021- + デリカ D:5 G 2007-



サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 14cm短く、60kg重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : デリカ D:5 G 2007-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4660mm 1865mm 1660mm
B 4800mm 1795mm 1875mm
差 -140mm +70mm -215mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2010kg 2690mm 5.8m
B 1950kg 2850mm 5.6m
差 +60kg -160mm +0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 545L 5 185mm
B L 8 185mm
差 +545L -3 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 738万円 0km/L
B 410万円 12.6km/L
差 +328万円 -12.6km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 29kW(39PS)出力が高い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : デリカ D:5 G 2007-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 136kW(185PS)228Nm2487cc
B 107kW(146PS)308Nm2267cc
差 +29kW-80Nm+220cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 134kW(182PS)270Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18kWh 90km sec
B kWh km sec
差 +18kWh +90km +0sec



レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 12252
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・



三菱 デリカ D:5 G 2007- 11771
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。



2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。


デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。


リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。


真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。


３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。


３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。


３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。





レクサス NX450h+ F SPORT 2021-

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