車のサイズを比較ロッキー G 2019- vs V40 クロスカントリー 2013-2019 1

車のサイズを比較

ロッキー G と、V40 クロスカントリーを比較

ロッキー G の方が 37.5cmも短く、580kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ダイハツ

車種選択

ロッキー G 2019-

17339

＜車選択　2台目＞

ボルボ

車種選択

V40 クロスカントリー 2013-2019

14216

サイズ比較
ロッキー G の方が 37.5cmも短く、580kgも軽い

A : ロッキー G 2019-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	長さ	幅	高さ
A	3995mm	1695mm	1620mm
B	4370mm	1800mm	1470mm
差	-375mm	-105mm	+150mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	970kg	2525mm	4.9m
B	1550kg	2645mm	5.4m
差	-580kg	-120mm	-0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	449L	5	185mm
B	324L	5	145mm
差	+125L	+0	+40mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	436万円	0km/L
差	-436万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ロッキー G の方が 68kW(92PS)も出力が低い

A : ロッキー G 2019-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	140Nm	1196cc
B	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
差	-68kW	-260Nm	-772cc

EV性能比較

ダイハツロッキー G 2019- 17339
車メーカーWEBサイト
ダイハツのコンパクトSUV。小さなボディーでも、存在感を感じるデザインが魅力。トヨタがライズとして、OEM生産している。

ほぼほぼ同じのトヨタライズが、極限までグリルを大きく見せようとしているのに対して、ロッキーは正統派のフロントマスクに見える。なんだか安心してしまう。

だいぶカクカクしているところが、SUVっぽさを感じさせてくれる。
ちょっと犬っぽい？

後ろもスッキリと、カクカクしている。
マフラーが見えないのは、最近の流行りか。

高級感というのは無いかもしれないけど、とっても使いやすくて、手に馴染む感じがする。

ちょっとビニールで見えにくいけど、シートは汚れにくそうなアウトドアタイプな感じ。
気軽にいろんなところに出かけてみたくなる。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 14216
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

ダイハツロッキー G 2019-