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CROWN CROSSOVER G vs HARRIER PHEV




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

CROWN CROSSOVER G 2022- 14274

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13304
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Name Länge Breite Höhe
A 4930mm 1840mm 1540mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
Unterschied +190mm -15mm -120mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1770kg 2850mm m
B 1950kg 2690mm 5.7m
Unterschied -180kg +160mm -5.7m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 450L 5 145mm
B L 5 190mm
Unterschied +450L +0 -45mm





A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 137kW(186PS)220Nm2487cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
Unterschied +7kW+1Nm-13cc


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 88kW(120PS)202Nm
B 133kW(181PS)270Nm
Unterschied -45kW-68Nm
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A 40kW(54PS)120Nm
B 40kW(54PS)121Nm
Unterschied +0kW-1Nm
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A kWh km sec
B 18.1kWh km sec
Unterschied -18.1kWh +0km +0sec



TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022- 14274
Website des Autoherstellers
Toyotas traditioneller Crown wird am 15.7.2022 komplett umgebaut. Der Crown ist seit langem im FR-Stil, aber ab diesem Zeitpunkt wird es ein elektrischer Allradantrieb auf FF-Basis sein. Der Stil erinnert eher an ein Coupé als an eine Limousine. Ich habe das Gefühl, dass die traditionelle Krone nicht mehr da ist. Ich vermisse die alte, kantige und stattliche Krone. Bleibt uns in Zukunft nichts anderes übrig, als mit Blick auf die Elektrifizierung auf der Welle der großen Veränderungen zu reiten?

















TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13304
Website des Autoherstellers
Ein PHEV-Modell von Toyotas Flaggschiff-SUV, dem Harrier. Drei Jahre nach dem Erscheinen des üblichen Hybridmodells erschien endlich der PHEV.
Das Aussehen ist fast das gleiche wie beim Hybridmodell, und das Gewicht ist aufgrund der Erhöhung der 18,1-kWh-Batterie schwerer. Es scheint etwa 1 Million Yen teurer zu sein als das normale Hybridmodell, aber ich frage mich, ob es von den Benutzern akzeptiert wird. Zunächst scheint es, dass die Lieferung ein Jahr dauern wird. Ich denke jedoch, dass es sinnvoll ist, die Qualität des EV-Fahrens mit PHEV um 1 Million Yen zu erhöhen!










TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-

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