車のサイズを比較
Q4 スポーツバック etron コンセプト と、アイゴ を比較
Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 115.5cmも長く、1195kgも重い
＜車選択 1台目＞
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Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
17412＜車選択 2台目＞
トヨタ
アイゴ 2014-
17530サイズ比較
Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 115.5cmも長く、1195kgも重い
A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : アイゴ 2014-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4600mm | 1900mm | 1600mm |
| B | 3445mm | 1615mm | 1460mm |
| 差 | +1155mm | +285mm | +140mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2050kg | 2770mm | m |
| B | 855kg | 2340mm | m |
| 差 | +1195kg | +430mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 4 | mm |
| 差 | +0L | +1 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Q4 スポーツバック etron コンセプトのトータル出力が 225kW(306PS)となって、アイゴ よりも174kW(237PS)も出力が高い
A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : アイゴ 2014-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 51kW(69PS) | 95Nm | 1000cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 82kWh | 450km | 6.3sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +82kWh | +450km | +6.3sec |
アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
17412
車メーカーWEBサイト
アウディ初のコンパクト電動SUV Q4 e-tron concept をベースにクーペスタイルとして、また違ったデザインを与えられた、Q4 スポーツバック e-tron コンセプト。2021年から生産がスタートする予定。
トヨタ アイゴ 2014-
17530
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴィッツ（ヤリス）より小さなコンパクトハッチバック。プジョー 107、シトロエン C1とかなりの部品を共有している。取り回しの良い、小さくて軽い車体が目を引く。日本では販売されていない。
アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
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