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WRX STI EJ20 Final Edition と、ノア HYBRID SZ を比較


WRX STI EJ20 Final Edition の方が 10cm短く、170kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX STI EJ20 Final Edition 2014- 14259

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ノア HYBRID S-Z 2022- 14111
#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + ノア HYBRID S-Z 2022-



#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + ノア HYBRID S-Z 2022-
#WRX STI EJ20 Final Edition 2014- + ノア HYBRID S-Z 2022-

WRX STI EJ20 Final Edition は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
WRX STI EJ20 Final Edition の方が 10cm短く、170kgも軽い

A : WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4595mm 1795mm 1475mm
B 4695mm 1730mm 1895mm
差 -100mm +65mm -420mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1500kg 2650mm 5.6m
B 1670kg 2850mm 5.5m
差 -170kg -200mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 460L 5 140mm
B 298L 7 140mm
差 +162L -2 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 452万円 0km/L
B 367万円 23km/L
差 +85万円 -23km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX STI EJ20 Final Edition の方が 155kW(211PS)も出力が高い

A : WRX STI EJ20 Final Edition 2014-
B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 227kW(309PS)422Nm1994cc
B 72kW(98PS)142Nm1797cc
差 +155kW+280Nm+197cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 70kW(95PS)142Nm
差 --



スバル WRX STI EJ20 Final Edition 2014- 14259
車メーカーWEBサイト
スバルのインプレッサをベースとした、ハイパフォーマンス・スポーツモデル。トランスミッションは、６MTのみの設定で、スポーツモデルとしての割り切りを感じられる。



トヨタ ノア HYBRID S-Z 2022- 14111
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。



実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。


バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。


大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。


２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。





スバル WRX STI EJ20 Final Edition 2014-

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