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ID.3 Pro S と、エクストレイル X e4ORCE 3列シート を比較


ID.3 Pro S の方が 39.8cmも短く、54kg重い

＜車選択　1台目＞

フォルクスワーゲン

ID.3 Pro S 2020- 32680

＜車選択　2台目＞

日産

エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022- 11727
#ID.3 Pro S 2020- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-



#ID.3 Pro S 2020- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-
#ID.3 Pro S 2020- + エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-



サイズ比較
ID.3 Pro S の方が 39.8cmも短く、54kg重い

A : ID.3 Pro S 2020-
B : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4262mm 1809mm 1568mm
B 4660mm 1840mm 1720mm
差 -398mm -31mm -152mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1934kg 2770mm m
B 1880kg 2705mm 5.4m
差 +54kg +65mm -5.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 4 mm
B 140L 7 185mm
差 -140L -3 -185mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 393万円 19.7km/L
差 -393万円 -19.7km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ID.3 Pro S のトータル出力が 150kW(204PS)となって、エクストレイル X e4ORCE 3列シート よりも44kW(60PS)出力が高い

A : ID.3 Pro S 2020-
B : エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 106kW(144PS)250Nm1497cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 150kW(204PS)330Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 150kW(204PS)310Nm
B 100kW(136PS)195Nm
差 +50kW+115Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 82kWh 549km 7.9sec
B 1.8kWh km sec
差 +80.2kWh +549km +7.9sec



フォルクスワーゲン ID.3 Pro S 2020- 32680
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの、フルコネクテッド機能を備えたコンパクトEV。EVの特徴を生かして、ロングホイールベースと短いオーバーハングにして未来感を出している。2020年7月から2021年8月で、受注が14万4000もあり、欧州でのEVの好調さを物語っている。
そんな好調なID.3でも、なぜか2022年7月現在、日本ではID.3が販売されていない。欧州での需要に対応するため、日本に割り当てる車が確保できていないのか、早く日本にも導入してほしい。



日産 エクストレイル X e-4ORCE 3列シート 2022- 11727
車メーカーWEBサイト
日産のミドルSUVで、日本ではe-POWER専用の７シーター。
９年ぶりのフルモデルチェンジで、新開発のe-POWERエンジンを積み、e-4ORCEという前後のモーターを自在に操る仕組みを入れて登場してきた。
3列目シートを備えるが、子供用と割り切る感じの小さめのシート。三菱のアウトランダーと共通パーツ？大きなSUVとe-POWERはとても相性が良さそう。内装も、タン色がオシャレな感じ。充電できないけどモーターで走る車としては、一番魅力的な車かも。

以前のモデルとは、全くイメージが変わったフロントマスク。
流行りの、デイライムランイニングライトが上にあって、その下にヘッドライトがあるタイプ。このスライルもこなれてきたのか、違和感なくかっこいい。




フロントに比べて、後ろはスッキリ、前モデルの重掛けもある。


エクストレイルは、なんといってもこの内装でしょうか。
このタン色の質感といい、全体のバランスも取れていて、高級感バツグン！





フォルクスワーゲン ID.3 Pro S 2020-

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