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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、XC60 リチャージ T6 AWD Inscription を比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 39.5cmも短く、410kgも軽い
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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
54623＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
19891サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 39.5cmも短く、410kgも軽い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4315mm | 1820mm | 1595mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| 差 | -395mm | -80mm | -65mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 2180kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | -410kg | -195mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 405L | 5 | mm |
| B | 505L | 5 | 210mm |
| 差 | -100L | +0 | -210mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 508万円 | 0km/L | |
| B | 934万円 | 0km/L | |
| 差 | -426万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、XC60 リチャージ T6 AWD Inscription よりも21kW(29PS)出力が低い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 220Nm | 1498cc |
| B | 186kW(253PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | -86kW | -130Nm | -470cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 52kW(71PS) | 165Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 107kW(146PS) | 309Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 10kWh | km | sec |
| B | 19kWh | 90km | sec |
| 差 | -9kWh | -90km | +0sec |
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
54623
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！
ボルボ XC60 リチャージ T6 AWD Inscription 2022-
19891
車メーカーWEBサイト
XC60リチャージが、2022年のマイナーチェンジで、モーターの出力を100KWオーバーと、バッテリー容量を12.2kWhから19kWhにして、EV性能を大幅に上げてきた。元々XC60のリチャージは、T8 だったが、今回からはT6として、エンジンの出力を下げたが、モーターの出力が大幅に上がっているので、街中では早くなったように感じる。OSもGoogleになって、ボルボも、日本でもインターネットに繋げられるようになった。この進歩は大きい。
スマホのアプリから、施錠やリモートスタートができるようになって、プラグインハイブリッドであることの利点が、更に高まっている。
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
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