車のサイズを比較 V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- vs V40 クロスカントリー 2013-2019 1

車のサイズを比較

V90 T8 Twin Engin AWD Inscription と、V40 クロスカントリーを比較

V90 T8 Twin Engin AWD Inscription の方が 56.5cmも長く、560kgも重い

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ボルボ

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V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-

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ボルボ

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V40 クロスカントリー 2013-2019

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#V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- + V40 クロスカントリー 2013-2019

サイズ比較
V90 T8 Twin Engin AWD Inscription の方が 56.5cmも長く、560kgも重い

A : V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	長さ	幅	高さ
A	4935mm	1890mm	1475mm
B	4370mm	1800mm	1470mm
差	+565mm	+90mm	+5mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2110kg	2940mm	5.9m
B	1550kg	2645mm	5.4m
差	+560kg	+295mm	+0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	560L	5	155mm
B	324L	5	145mm
差	+236L	+0	+10mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	994万円	0km/L
B	436万円	0km/L
差	+558万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、V90 T8 Twin Engin AWD Inscription のトータル出力が 298kW(405PS)となって、V40 クロスカントリーよりも158kW(215PS)も出力が高い

A : V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-

B : V40 クロスカントリー 2013-2019

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	233kW(317PS)	400Nm	1968cc
B	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
差	+93kW	+0Nm	+0cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	34kW(46PS)	160Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	65kW(88PS)	240Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	12kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+12kWh	+0km	+0sec

ボルボ V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- 50886
車メーカーWEBサイト
低く大きな車体に、上質な室内空間。乗り心地もしっとりしていて、いつまでも運転していたくなる。

全長は4935mmと長めだが、全幅が1890mmと、1900mmを切っているので、日本の道路でも意外と乗りやすい。こんなラグジュアリーな車でゆったりと旅行に行ってみたい。

XC60よりも１cm横幅は狭いはずだけど、低い車体でとてもワイドに感じる。
SUVもいいが、ローアンドワイドのV90もかなりかっこいい。

新世代ボルボの象徴、トールハンマー型のウインカーランプ。
V90は、よりキレイに光っている気がする。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13332
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

ボルボ V90 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-