車のサイズを比較ノア HYBRID S-Z 2022- vs XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 1

車のサイズを比較

ノア HYBRID SZ と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較

ノア HYBRID SZ の方が 1.5cmだけ短く、220kgも軽い

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トヨタ

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ノア HYBRID S-Z 2022-

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ボルボ

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XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

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#ノア HYBRID S-Z 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

サイズ比較
ノア HYBRID SZ の方が 1.5cmだけ短く、220kgも軽い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1730mm	1895mm
B	4710mm	1900mm	1660mm
差	-15mm	-170mm	+235mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1670kg	2850mm	5.5m
B	1890kg	2865mm	5.7m
差	-220kg	-15mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	298L	7	140mm
B	505L	5	215mm
差	-207L	+2	-75mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	367万円	23km/L
B	819万円	12.1km/L
差	-452万円	+10.9km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ノア HYBRID SZ の方が 112kW(152PS)も出力が低い

A : ノア HYBRID S-Z 2022-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
B	184kW(250PS)	350Nm	1968cc
差	-112kW	-208Nm	-171cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	70kW(95PS)	142Nm
B	10kW(14PS)	40Nm
差	+60kW	+102Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	0.5kWh	km	sec
差	-0.5kWh	+0km	+0sec

トヨタノア HYBRID S-Z 2022- 14669
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12253
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。

黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。

ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。

デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022-