車のサイズを比較デリカ D:5 G 2007- vs V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 1

車のサイズを比較

デリカ D:5 G と、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription を比較

デリカ D:5 G の方が 4cmだけ長く、100kg軽い

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三菱

車種選択

デリカ D:5 G 2007-

10170

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ボルボ

車種選択

V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

16533

#デリカ D:5 G 2007- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

サイズ比較
デリカ D:5 G の方が 4cmだけ長く、100kg軽い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4800mm	1795mm	1875mm
B	4760mm	1850mm	1435mm
差	+40mm	-55mm	+440mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1950kg	2850mm	5.6m
B	2050kg	2870mm	5.7m
差	-100kg	-20mm	-0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	8	185mm
B	529L	5	145mm
差	-529L	+3	+40mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	410万円	12.6km/L
B	万円	0km/L
差	+410万円	+12.6km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、デリカ D:5 G の方が 79kW(107PS)も出力が低い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	107kW(146PS)	308Nm	2267cc
B	186kW(253PS)	350Nm	1968cc
差	-79kW	-42Nm	+299cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	34kW(46PS)	160Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	65kW(88PS)	240Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	12kWh	km	sec
差	-12kWh	+0km	+0sec

三菱デリカ D:5 G 2007- 10170
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。

2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。

デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。

リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。

真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。

３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。

３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。

３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。

ボルボ V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16533
車メーカーWEBサイト
ボルボの中核を担うステーションワゴン。低く、伸びやかな車体だけど、大きすぎない車格がうれしい。SUV全盛の時代でも、このステーションワゴンのスタイルは残り続けて欲しい！

V60の美しさは、なんといってもこのワイド＆ローなスタイル。
エステートだから、荷室はしっかり大きいのに、このスタイルはたまらない。

ヘッドライトのトールハンマーが光ると、さらに最近のボルボらしさが滲み出る。
ちょっと暗いところで見ると、このボディーの陰影がまたキレイ。

V90よりも、バックドアの傾斜を少なくして（立てて）ラゲッジスペースをしっかりと確保している。
このカクカクしたバックドアが、シャープな感じでかっこいい。

解像度の高い縦長のナビ画面に、オレフォスのクリスタルなシフトノブが高級感を演出。
クリーム色の内装が、またゴージャスな雰囲気。

ふわふわではなく、しっかりと体をホールドしてくれるフロントシート。
シートベンチレーション、シートヒーターに加えて、マッサージ機能もあり。

後席のシートも、しっかりと背中を包み込んでくれる。
シートヒーターは、背中まであったかい。

ちょっと上から見てみると、大きなサンルーフが見えた。
この大きさなので、後席での開放感は格別。

プラグインハイブリッドなので、左前に200V普通充電のリッドがある。
出先のショッピングモールで充電。なんて、PHEVの楽しみのひとつ。

バックドアを開けると、広くて上質なラゲッジスペースがある。
荷物が積みやすいように、いろいろ工夫されていて、さらにユーザーの満足度を上げてくれる。

三菱デリカ D:5 G 2007-