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アウトランダーPHEV G と、レネゲード 4xe を比較


アウトランダーPHEV G の方が 44cmも長く、110kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 17971

＜車選択　2台目＞

ジープ

レネゲード 4xe 2020- 13131
#アウトランダーPHEV G 2015- + レネゲード 4xe 2020-



#アウトランダーPHEV G 2015- + レネゲード 4xe 2020-
#アウトランダーPHEV G 2015- + レネゲード 4xe 2020-



サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 44cmも長く、110kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : レネゲード 4xe 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 4255mm 1805mm 1695mm
差 +440mm -5mm +15mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2670mm 5.3m
B 1790kg 2570mm 5.5m
差 +110kg +100mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B 330L 170mm
差 -330L +5 +20mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 430万円 0km/L
B 498万円 0km/L
差 -68万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、レネゲード 4xe よりも84kW(114PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : レネゲード 4xe 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B 96kW(131PS)270Nm1331cc
差 -2kW-71Nm+1028cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 14kWh 65km sec
B 11kWh 48km 7.5sec
差 +3kWh +17km -7.5sec



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 17971
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




ジープ レネゲード 4xe 2020- 13131
車メーカーWEBサイト
Jeepの最小SUVのプラグインハイブリッド車。小回りの効く車体と、EV走行がとてもマッチする。オフロードでも、モーターのトルクを利用して、走破性が高められる。
実際に乗ってみると、音もなく、力強く動き出すJeepに、ただただ驚いてしまう。試乗した「4xe」は、バッテリーの残量が１％だったにもかかわらず、発進や低速時には、しっかりと電気とモーターだけで走り、少しスピードが上がってくると、自然にエンジンがかかってアシストと発電を行ってくれる。
こんな楽しいプラグインハイブリッドだが、こちらを選んだだけで、通常のガソリンモデルよりも120万円ほど値段が上がってしまう。補助金を使ったとしても、この値段の差で、購入を躊躇してしまう人は多そう。






三菱 アウトランダーPHEV G 2015-

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