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アウトランダーPHEV G と、ヤリス クロス HYBRID G を比較


アウトランダーPHEV G の方が 51.5cmも長く、730kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 18024

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ヤリス クロス HYBRID G 2020- 20381
#アウトランダーPHEV G 2015- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-



#アウトランダーPHEV G 2015- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-
#アウトランダーPHEV G 2015- + ヤリス クロス HYBRID G 2020-



サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 51.5cmも長く、730kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : ヤリス クロス HYBRID G 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 4180mm 1765mm 1590mm
差 +515mm +35mm +120mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2670mm 5.3m
B 1170kg 2560mm 5.3m
差 +730kg +110mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B 366L 5 170mm
差 -366L +0 +20mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 430万円 0km/L
B 239万円 0km/L
差 +191万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、ヤリス クロス HYBRID G よりも98kW(133PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : ヤリス クロス HYBRID G 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B 67kW(91PS)120Nm1490cc
差 +27kW+79Nm+869cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 14kWh 65km sec
B kWh km sec
差 +14kWh +65km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 18024
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




トヨタ ヤリス クロス HYBRID G 2020- 20381
車メーカーWEBサイト
トヨタの都会派コンパクトSUV。Yarisと名前が付いているが、外観で似ているところは見当たらない。トヨタの最新技術を盛り込んだ渾身の一台。



かなり特徴的なフロントフェイス。
ライトが真っ黒に見えるのが、かっこいいような、かわいいような。




バックドアも大きく開いて、コンパクトSUVながら、ラゲッジスペースの使い勝手もなかなか良さそう。


内装はけっこうシンプルだけど、シートの配色をツートンにできたりと、オシャレな雰囲気が漂う。





三菱 アウトランダーPHEV G 2015-

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