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5008 GT Line BlueHDi と、クラウン ハイブリッド 2.5 S を比較


5008 GT Line BlueHDi の方が 27cm短い

＜車選択　1台目＞

プジョー

5008 GT Line BlueHDi 2017- 12023

＜車選択　2台目＞

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22123
#5008 GT Line BlueHDi 2017- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-



#5008 GT Line BlueHDi 2017- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
#5008 GT Line BlueHDi 2017- + クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-



サイズ比較
5008 GT Line BlueHDi の方が 27cm短い

A : 5008 GT Line BlueHDi 2017-
B : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4640mm 1840mm 1650mm
B 4910mm 1800mm 1455mm
差 -270mm +40mm +195mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1690kg 2840mm 5.8m
B 1690kg 2920mm 5.3m
差 +0kg -80mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 762L 7 mm
B 431L 5 135mm
差 +331L +2 -135mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 505万円 0km/L
差 -505万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、5008 GT Line BlueHDi のトータル出力が 130kW(177PS)となって、クラウン ハイブリッド 2.5 S よりも110kW(150PS)も出力が低い

A : 5008 GT Line BlueHDi 2017-
B : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 130kW(177PS)400Nm-
B 135kW(184PS)221Nm2487cc
差 -5kW+179Nm-

EV性能比較



プジョー 5008 GT Line BlueHDi 2017- 12023
車メーカーWEBサイト
プジョーの３列シートSUV。
プジョーらしい、ワイルドな見た目が美しいSUV。全長をゆったりと長くして、３列シートにしたり、広い荷室として使ったりできるのが嬉しい。
ガソリンやディーゼルモデルには4WDの設定が無いのがちょっと寂しいところ。

獣の牙があるようなヘッドライトが最大の特徴。
この猛獣感が、男心をくすぐってくれる。


乗るのが楽しくなりそうな運転席。
コックピット感があるのは、きっと狙ってるんだと思う。


この小径ステアリングの操作感が、慣れるとなんとも気持ちがいい。
ステアリングの上からメーターを見るのが、なんとも新しい。


エアコンなどの物理ボタンが、シルバー加色されて並んでいる。
用もなく押したくなるくらい、かっこいい。


シフトレバーのデザインも、何となく飛行機感があってかっこいい。
つい、片手はずっとレバーに置いてしまう。

足元のペダルも、アルミ（？）で踏み心地もなんだか気持ちよかった。


３列シートだからか、２列目もなんだかゆったり感がある。
プジョーの３列SUVは、大きすぎないちょうどいいサイズに感じて、とても扱いやすかった。




トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 22123
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。






プジョー 5008 GT Line BlueHDi 2017-

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