車のサイズを比較
アウトランダー PHEV 2012 G と、etron GT クワトロ を比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 33.5cmも短い
＜車選択 1台目＞
三菱
アウトランダー PHEV 2012- G
＜車選択 2台目＞
アウディ
e-tron GT クワトロ 2021-
サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 33.5cmも短い
A : アウトランダー PHEV 2012- G
B : e-tron GT クワトロ 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4990mm | 1960mm | 1410mm |
| 差 | -335mm | -150mm | +270mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 5.3m | 12kWh |
| B | 0kg | m | 93kWh |
| 差 | +1890kg | +5.3m | -81kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | 12kWh | km |
| B | 405L | 93kWh | 478km |
| 差 | -405L | -81kWh | -478km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 263kW(358PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 350kW(476PS) | 630Nm | - |
| 差 | -263kW | -444Nm | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 93kWh | 478km | 4.1sec |
| 差 | -81kWh | -478km | -4.1sec |
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
車メーカーWEBサイト
Audiの高性能４ドアクーペのEV。これまでのAudiのEVとは違い、低く構えたスポーティーなスタイルは、長距離を快適に移動できる、グランツーリスモという位置付け。前後のモーターと、リアには２速のトランスミッションを設けるなど、EVが苦手な高速走行にも配慮している。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
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