車のサイズを比較アウトランダー PHEV 2012- G vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

アウトランダー PHEV 2012 G と、アウトランダーPHEV P を比較

アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 5.5cmだけ短く、220kgも軽い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダー PHEV 2012- G

52718

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13546

#アウトランダー PHEV 2012- G + アウトランダーPHEV P 2021-

サイズ比較
アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 5.5cmだけ短く、220kgも軽い

A : アウトランダー PHEV 2012- G

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4655mm	1810mm	1680mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	-55mm	-50mm	-65mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1890kg	2670mm	5.3m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-220kg	-35mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	mm
B	464L	7	200mm
差	-464L	-2	-200mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	532万円	0km/L
差	-532万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダー PHEV 2012 Gの方が 11kW(15PS)出力が低い

A : アウトランダー PHEV 2012- G

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	87kW(118PS)	186Nm	1998cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	-11kW	-9Nm	-361cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	60kW(82PS)	137Nm
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-25kW	-118Nm

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	69kW(94PS)	196Nm
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-31kW	+1Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	12kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-8kWh	-99km	+0sec

三菱アウトランダー PHEV 2012- G 52718
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13546
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

三菱アウトランダー PHEV 2012- G