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センチュリー セダン と、アウトランダーPHEV G を比較


センチュリー セダン の方が 64cmも長く、745kgも重い

<車選択 1台目>

トヨタ

センチュリー セダン 2018 10228

<車選択 2台目>

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 19340





サイズ比較
センチュリー セダン の方が 64cmも長く、745kgも重い

A : センチュリー セダン 2018
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 高さ
A 5335mm 1930mm 1505mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
+640mm +130mm -205mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 2645kg 5.9m 2kWh
B 1900kg 5.3m 14kWh
+745kg +0.6m -12kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A 484L 2kWh km
B L 14kWh 65km
+484L -12kWh -65km

車種名 価格 WLTC燃費
A 2008万円 13.6km/L
B 430万円 0km/L
+1578万円 +13.6km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、センチュリー セダン のトータル出力が 280kW(381PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも56kW(76PS)も出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 280kW(381PS)510Nm4968cc
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
+186kW+311Nm+2609cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 130kW 332Nm
-130kW -332Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 2kWh km sec
B 14kWh 65km sec
-12kWh -65km +0sec


トヨタ センチュリー セダン 2018
車メーカーWEBサイト
トヨタの最高級セダンが2018年に、21年ぶりとなるフルモデルチェンジを受けた。フルモデルチェンジしても、日本の最上級ショーファー・カーとして君臨するその風格は、堂々たるもの。鳳凰のエンブレムが誇らしい。


三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。



リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。



割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。



ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。



今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。



横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。



2列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。



ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
100Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




トヨタ センチュリー セダン 2018

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